Så väljer du en racerdräkt för motorcykel inför din första banträning

Inför en första banträning dyker det upp ett par praktiska frågor om utrustningen: endelad eller tvådelad, vilken skyddsnivå, hur åtsittande dräkten ska kännas och om en standardstorlek räcker. Passform och skyddens placering påverkar i hög grad hur väl en dräkt fungerar, så de förtjänar uppmärksamhet före märke, grafik och budget.

Så skiljer sig en racerdräkt från vanlig mc-klädsel

En racerdräkt för motorcykel är ett endelat eller tvådelat plagg, oftast i läder, med skydd vid axlar, armbågar, höfter och knän och ofta ett ryggskydd. En vanlig mc-jacka prioriterar komfort, ventilation och att den är lätt att ta på och av. En racerdräkt prioriterar slitstyrka mot nötning, att skydden stannar på plats och en tät, aerodynamisk passform. Den känns snävare när du står vid sidan av motorcykeln och är svårare att ha över vanliga kläder. Den täta passformen är avsiktlig: den håller dräkten och skydden på plats om föraren slirar omkull.

Mer material betyder inte automatiskt mer skydd. En dräkt som sitter bra och har rätt placerade skydd gör mer nytta än en tjockare dräkt som rör sig runt kroppen. När du jämför dräkter bör du sätta passform, typ av skydd, skyddens placering och sömkonstruktion före tjockleksangivelser och märkesnamn.

Endelad eller tvådelad för första banträningen

En endelad dräkt har ingen skarv i midjan, så det finns inget glapp mellan jacka och byxor där ländryggen och höfterna kan bli oskyddade, och det tätsittande snittet sitter stadigt i hög fart. En tvådelad dräkt är mer flexibel: jackan kan användas för sig, och delarna är lättare att ta på. En dragkedja som fäster ihop delarna runt midjan, där dräkten har en sådan, gör att en tvådelad dräkt beter sig ungefär som en endelad på bana. Den som väger de alternativen mot varandra kan jämföra tvådelade racerdräkter med endelade modeller.

Arrangörer av banträningar publicerar egna utrustningskrav för dräkttyp, dragkedjor och skydd, så läs dem innan du beställer. Den som också kör till vardags i dräkten kan luta åt en tvådelad, medan den som bara kör banträningar och vill ha den renaste passformen oftast tittar på en endelad. Om du tittar på racerdräkter i läder för motorcykel ser du båda formaten bredvid varandra.

Vad EN 1621-nivåerna betyder

Stötskydd testas enligt standarden EN 1621, som mäter hur mycket kraft som går igenom ett skydd när det träffas. Ju lägre överförd kraft, desto bättre presterar skyddet. EN 1621-1 gäller skydd för lemmarnas leder, alltså axlar, armbågar, höfter och knän: Level 1 kräver en genomsnittlig överförd kraft under 35 kN utan något enskilt värde över 50 kN, och Level 2 ett genomsnitt under 20 kN. EN 1621-2 gäller ryggskydd, med genomsnittliga gränsvärden på 18 kN för Level 1 och 9 kN för Level 2 (Wikipedia: motorcycle armor).

Level 2 släpper alltså igenom mindre kraft än Level 1 i samma test. Skyddets placering spelar lika stor roll som dess nivå: i körställning ska skydden sitta över den led de täcker. Löstagbara skydd kan flyttas för att passa, och tillverkarens anvisningar bör kontrolleras om du behöver byta skydd efter en krasch.

Ryggskyddet förtjänar en egen kontroll. Leta efter ett som är testat enligt EN 1621-2, och efter en ficka eller ett fäste som håller det stadigt på plats när föraren rör sig på motorcykeln.

Vad EN 17092 säger om själva dräkten

EN 1621 testar skydden, medan EN 17092 gäller plagget. Standarden består av sex delar: del 1 anger testmetoderna, och delarna 2 till 6 anger kraven för klasserna AAA, AA, A, B och C. Klasserna AAA och AA kräver stötskydd för armbågar, axlar, knän och höfter, och höftskydd är valfria i klass A. Klass B ger samma nötningsskydd som klass A men utan stötskydd, och klass C omfattar bara de områden där skydden sitter, så den är avsedd att komplettera ett annat plagg (SATRA). En produktsida som anger standard och klass är lättare att jämföra än en som bara säger "racekvalitet".

Så ska en racerdräkt sitta

Passformen är den faktor som förare oftast underskattar. Rätt passform är åtsittande men inte begränsande. När du står upprätt ska dräkten sluta tätt mot kroppen. I körställning ska det finnas tillräckligt med stretch för att greppa styret utan att axlarna dras bakåt, och armbågar, höfter och knän ska kunna böjas fritt. Det ska inte vara några veck i midjan, inga löst hängande byxben och inget som hänger slappt vid axlarna.

För att välja storlek mäter du bröstvidd där den är som störst, naturlig midja, höfter, innerbenslängd (från grenen till fotknölen) och ärmlängd, med det tunna underställ som du använder under dräkten. Jämför måtten med tillverkarens storlekstabell. Om måtten hamnar mellan två storlekar bör du fråga tillverkaren vilken storlek som passar ditt underställ och din körställning i stället för att chansa.

Att köpa en större dräkt för komfortens eller användbarhetens skull är ett vanligt misstag. En lös dräkt fladdrar i hög fart, och skydden kan hamna på avstånd från leden. En dräkt som känns lite begränsande i butiken är normalt; en som känns rymlig är oftast just det.

Läder, sömmar och beslag att kontrollera

Nötläder används ofta till racerdräkter, och kangaroo-läder används också i mc-utrustning eftersom det är starkt i förhållande till sin vikt. Tillverkare anger lädrets tjocklek i millimeter, vilket är användbart för att jämföra lika med lika, men det säger lite om passform eller skyddens placering. Produktsidor som Aero racerdräkt i nötläder och Tyro-läderdräkten anger läder, skydd och konstruktionsdetaljer som du kan kontrollera mot punkterna i den här guiden.

Sömmarna håller ihop dräkten under belastning. Leta efter flera rader stygn och extra förstärkning vid axlar, armhålor och lår. Kontrollera fodret (ett slätt foder gör dräkten lättare att ta på) och se till att dragkedjorna är kraftiga och har lås eller en säker dragflik. Perforerade eller elastiska partier ger bättre ventilation och rörlighet, men skydden ska sitta på samma ställen.

Standardstorlek eller måttanpassad storlek

Standardstorlekar fungerar när bröstvidd, midja, innerbenslängd och ärmlängd alla stämmer med en och samma storlek i tabellen. De fungerar inte när proportionerna avviker: en lång överkropp med korta ben, ett brett bröst med smala höfter, eller armar och ben som är långa eller korta i förhållande till överkroppen. I de fallen lämnar en standarddräkt överskottsmaterial på ett ställe och spänner på ett annat, och skydden hamnar fel.

En dräkt som tillverkas på beställning skärs efter förarens egna mått, så noggrann mätning blir det viktigaste steget. Följ tillverkarens mätanvisningar exakt och be om hjälp om ett mått är oklart. För en förare vars proportioner passar tabellen räcker en standardstorlek oftast till en första dräkt, och måttanpassning kan komma senare, när föraren vet hur en dräkt ska kännas. Så här beskrivs passformsalternativen i en produktlista:

Sista kontrollerna inför första banträningen

Tre beslut täcker det mesta av köpet: skyddsnivån, storleken och proportionerna samt formatet (endelad eller tvådelad). Därefter går du igenom en kort checklista.

• Prova dräkten med det underställ som ska användas under den.
• Kontrollera i körställning att skydden sitter över knän, höfter, armbågar och axlar.
• Kontrollera greppet om styret, rörelsefriheten på sadeln och räckvidden till reglagen.
• Bekräfta att ryggskyddet är testat enligt EN 1621-2 och sitter fast ordentligt.
• Läs arrangörens utrustningsregler för banträningen.

Att ha dräkten på sig under ett helt pass före evenemanget visar om den förskjuts eller skaver. Exempel på olika format finns samlade här:

Skrivet av Leather Collections redaktion.