Var skydden sitter i en racerdräkt: placering och certifiering

Skydd skyddar bara den del av kroppen som de täcker i det ögonblick då slaget kommer, så två saker avgör hur mycket skydden i en racerdräkt kan göra: om varje protektor sitter över den led den är gjord för, och om protektorn själv har testats mot en erkänd standard. Placering är en fråga om passform och konstruktion. Certifiering är en fråga om provning och dokumentation. En testad protektor som sitter två fingerbredder från knät lämnar knät oskyddat, och en välplacerad protektor utan något test bakom sig lämnar föraren att gissa hur mycket kraft den släpper igenom.

Guiden förklarar var protektorerna hör hemma i en racerdräkt i läder, varför placeringen förskjuts, hur de viktigaste europeiska standarderna delar upp arbetet och vad du bör kontrollera innan en dräkt beställs eller används. Den beskriver standarder i allmänna termer; skydden i en enskild dräkt bör bekräftas utifrån dräktens produktsida och beställningsformulär.

Var skydden sitter i en racerdräkt

En racerdräkt använder läder för slitstyrka och förlitar sig på separata stötskydd för de leder och ben som tar de hårdaste smällarna. De vanliga zonerna är axlar, armbågar, höfter och knän. Wikipedias översikt över mc-skydd beskriver enkla skyddsjackor som utrustade med axel- och armbågsskydd, med byxor som täcker höfter och knän, och anger att EN 1621-1 behandlar protektorer för leder just för de fyra områdena.

Axlar och armbågar

Axelskydd sitter över axelpunkten, där nyckelbenet och axelleden möter armen. Armbågsskydd sitter över armbågen. Båda förutsätter att ärmlängden är rätt: om ärmen är för lång glider armbågsskyddet mot handleden när armen är böjd, och om den är för kort glider skyddet upp mot axeln.

Höfter och knän

Höftskydd sitter över höftbenet vid sidan av bäckenet, och knäskydd över knäskålen och ledens sidor. I en dräkt är byxdelen skuren för en körställning, så knäets läge ändras märkbart mellan stående och hukande. I den här zonen hamnar en protektor oftast lägre eller högre än avsett, och det är den främsta anledningen till att passformen bör kontrolleras med böjda knän.

Rygg och bröst

Ryggraden skyddas av ett ryggskydd, som har en egen standard. Enligt SATRA rymmer EN 1621-2 tre typer: ryggskydd för hela ryggen, för mittdelen av ryggen och för nedre delen av ryggen (ländryggen). Wikipedia anger EN 1621-3 som den del som gäller bröstskydd. Om en viss racerdräkt har ficka för ryggskydd, och vilket skydd som passar i den, är en fråga på produktnivå som besvaras utifrån produktsidan och beställningsformuläret.

Varför placeringen är lika viktig som skyddet

Stötskydd testas i en provrigg, där provet hålls i ett fast läge under en slagkropp. På en förare måste protektorn hitta leden varje gång, genom en lutning, en hopkrupen ställning och en glidning. Testresultatet för protektorn säger ingenting om huruvida plagget håller den på rätt plats. Den uppgiften ligger på dräktens konstruktion: fickan eller fästet, ärmens och benets snitt och passformen över kroppen.

Standarderna speglar det. Enligt en SATRA-artikel om provning av motorcyklisters skyddsutrustning innehåller EN 17092 prestandakrav för protektorns fixering, alltså hur väl plagget håller protektorn på plats. SATRA:s sida om EN 17092 tillägger att protektorer måste placeras i plagget så att de täcker rätt kroppsdel, enligt den aktuella standarden för stötskydd.

Vad får protektorer att förskjutas

• En för stor dräkt, så att hela plagget glider på kroppen när föraren rör sig.
• Ärmar eller ben som är skurna för fel längd, vilket placerar armbågs- eller knäskyddet vid sidan av leden.
• Töjning i använt läder och foder, som förändrar hur plagget sitter med tiden.
• Lösa skyddsfickor, så att skyddet kan glida inuti fickan.
• En körställning som skiljer sig från den som användes när dräkten mättes eller provades.

Eftersom en dräkt som tillverkas på beställning skärs efter mått är det exakta mått som placerar skydden rätt. Armlängd, innerbenslängd, överkroppslängd och längd påverkar alla var armbågs-, knä- och höftskydden hamnar, och anvisningarna för hur du mäter i beställningsformuläret förtjänar därför noggrannhet. Genom att bläddra bland utbudet av racerdräkter blir det lättare att jämföra snitt, och för alla gäller att snittet bara blir så bra som måtten bakom det.

Vad de viktigaste standarderna omfattar

Tre standarder nämns oftast när skydd i racerdräkter diskuteras. De besvarar olika frågor, och därför är de lätta att blanda ihop.

Nivåerna i EN 1621-1 och EN 1621-2

För protektorer till armar och ben anger SATRA Level 1 som en genomsnittlig genomsläppt kraft under 35 kN utan något enskilt värde över 50 kN, och Wikipedia anger Level 2 som ett medelvärde under 20 kN. SATRA:s sida om EN 1621 anger att ju lägre kraft en protektor släpper igenom, desto mer skyddande anses den vara. För ryggskydd tillåter Level 2 en lägre genomsläppt kraft än Level 1. De två delarna använder olika provuppställningar, så värdena för protektorer till leder och ryggskydd är inte utbytbara.

Klasserna i EN 17092

Enligt SATRA:s sida om EN 17092 har standarden fem plaggklasser: AAA, AA, A, B och C. Skydd för armbåge, axel, knä och höft är obligatoriska i plagg av klass AAA och AA, och höftskydd är valfria i klass A. Plagg av klass B har inga stötskydd, och plagg av klass C är utformade för att ge stötskydd endast för de områden som skydden täcker och erbjuder ingen miniminivå av nötningsskydd; de är särskilda under- eller överplagg. Klassen beskriver vad plagget måste innehålla och klara; den säger inget om vilken typ av körning en dräkt passar för.

Certifiering: standarden är inte dräkten

En standard beskriver ett test. Den beskriver inte varje dräkt som använder en protektor. Tre separata frågor gäller för varje racerdräkt, och var och en behöver sitt eget svar.

1. Har själva protektorn bedömts enligt EN 1621-1 eller EN 1621-2, och på vilken nivå?
2. Håller plagget protektorn över rätt kroppsdel?
3. Finns det dokumentation för exakt den kombination som sitter i den dräkt som beställs?

Skyddsuppgifter varierar mellan produkter. Därför är produktsidan och beställningsformuläret platsen där du läser vilket skyddsalternativ som gäller, och det är rimligt att be om den tillhörande dokumentationen före beställning. Marknadsföringsförkortningar som "CE-skydd" säger inte vilken del av EN 1621 eller vilken nivå som avses, så en vag beteckning förtjänar en följdfråga snarare än ett antagande.

En testad protektor gör inte heller något utfall säkert. Standarder mäter den kraft en protektor släpper igenom i ett kontrollerat test; verkliga olyckor varierar kraftigt i hastighet, vinkel och underlag. Protektorer minskar belastningen på kroppen i de zoner de täcker, och i övrigt är föraren fortfarande beroende av passform, lädrets konstruktion och den övriga utrustningen.

Så kontrollerar du placeringen vid provning av en dräkt

Skyddens placering är enkel att kontrollera med dräkten på, och det kräver ingen särskild utrustning. Kontrollerna går lättare med en hjälpare som kan titta på ryggen och sidorna.

1. Ta på dräkten helt, stäng alla dragkedjor och justera alla fästen som när du ska köra.
2. Stå upprätt och notera var varje protektor sitter i förhållande till axelpunkten, armbågen, höftbenet och knäskålen.
3. Gå ner i körställning med armarna framåt som om du höll i styret och kontrollera igen. Armbågsskyddet ska fortfarande sitta över armbågen och knäskyddet över knät.
4. Böj och sträck armar och ben flera gånger. Protektorer som glider långt och inte kommer tillbaka hålls inte på plats ordentligt.
5. Tryck på varje protektor genom lädret. Den ska kännas stabil i sin ficka och får inte vikas eller bunta ihop sig.

Endelade och tvådelade dräkter

En endelad racerdräkt är ett enda plagg från axel till vrist, så den håller de övre och nedre protektorerna i ett fast förhållande till varandra. En tvådelad dräkt fogar ihop jacka och byxor i midjan, och fogen är ännu ett ställe att kontrollera i hukande ställning: om jackan åker upp kan höft- och ryggskydden åka upp med den. Den som väger de två upplägg mot varandra kan jämföra en tvådelad racerdräkt med ett vanligt endelat snitt och ha samma placeringskontroller i åtanke för båda.

Olika kroppsproportioner

Protektorernas lägen följer kroppen, så en dräkt som är skuren för en kroppsbyggnad placerar inte skydden rätt på en annan. Herr- och damsnitt skiljer sig i regel åt i överkroppslängd, höftbredd och axelbredd, så storleksdiagrammet och måttanvisningarna för varje serie betyder något, oavsett om du väljer racerdräkter för herrar eller racerdräkter för damer . Detsamma gäller inom varje serie: två förare med samma längd kan behöva olika ärm- och benlängder.

Frågor att ställa innan du beställer en dräkt med skydd

Skyddsuppgifter varierar mellan produkter, så svaren nedan hämtas från produktsidan, beställningsformuläret och dokumentationen för det valda alternativet, inte från dräktens stilnamn. En förare som har tänkt igenom dem före beställningen är bättre rustad att läsa det som kommer tillbaka.

• Vilken protektor erbjuds för varje zon, och vilken standard och nivå anger dess dokumentation?
• Är ryggskyddet en separat del, och har dräkten en ficka som är skuren för det?
• Hur hålls axel-, armbågs-, höft- och knäskydden på plats inuti dräkten?
• Vilka mått påverkar skyddens läge, och hur ska de tas?
• Kan dokumentationen lämnas innan beställningen läggs?

Teaminspirerade och förarinspirerade dräkter följer samma logik som vilken annan dräkt som helst. Tvådelat läder i Ducati-stil är i första hand ett stilval. Dess produktsida anger avtagbara skydd vid knän, axlar och armbågar, ett avtagbart ryggradsskydd och CE Level 2 som ett tillval i listan, och de behöver ändå få samma frågor om skydd och mått besvarade innan grafiken kommer i åtanke.

Skriven av Leather Collections redaktion.