Skräddarsydda körhandskar: val av läder, foder och passform

Ett skräddarsytt körhandskpar är värt att beställa när standardstorlekarna ger för långa fingrar, för lös handflata eller fel foder för bilen och klimatet. De tre besluten som spelar roll är läder, foder (eller valet att inte ha något) och passform, och de påverkar varandra: ett tunt skinn utan foder ger mest känsla för ratten, medan ett tjockare skinn eller ett varmt foder byter bort en del av den känslan mot komfort i kallt väder.

Den här guiden förklarar hur varje val ändrar handskens egenskaper, vad du bör mäta före beställning och vad du bör fråga en tillverkare. Den gäller körhandskar för vägkörning. Handskar för motorcykel och motorsport har andra krav och nämns bara där skillnaden hjälper.

Vad som skiljer en körhandske från en vanlig handske

Enligt Wikipedias artikel om körhandskar är en körhandske vanligtvis ett överdrag av mycket tunt, mjukt läder som ska förbättra greppet om ratten och växelspaken. Samma källa anger att körhandskar först dök upp på 1890-talet, när ratten var av bart trä eller metall, och att klassiska modeller är ofodrade med sömmar på utsidan, korta manschetter och en tryckknappsstängning vid handleden. Vissa versioner har öppna knogar eller ventilationshål i fingrarna och handflatan.

Var och en av de här detaljerna är ett val som en skräddarsydd beställning kan ändra. Sömmar på utsidan håller undan skrymmande material från fingertopparna. En kort manschett hålls borta från ärmen och handleden när ratten vrids. Ett stängningssystem vid handleden gör att handsken kan dras åt utan ett skrymmande band. När dessa egenskaper är fasta i en färdig handske är storleken den enda variabeln som återstår. Vid måttbeställning bör du kontrollera med tillverkaren vilka detaljer som kan ändras.

Lädervalen för körhandskar

Wikipedias översikt över handskmaterial och foder nämner lammläder, nötläder, hjortläder, getläder och fårskinn bland de skinn som används till läderhandskar. För körning är den praktiska skillnaden tjocklek och ytkänsla snarare än en rangordning.

Lammläder

Lammläder är vanligtvis tunt och mjukt, vilket är skälet till att det ofta väljs när känslan för ratten är viktigast. Ett par som dessa körhandskar i lammläder för herrar visar en ofodrad körmodell för herrar med ventilationshål. Kontrollera sidan för att se exakt vilket läder som används. Generellt är ett tunnare skinn mindre tåligt mot hård hantering.

Nötläder

Nötläder är i allmänhet tjockare och fastare än lammläder. I en körhandske känns det oftast kraftigare och kan behöva en kort invänjningsperiod innan det formar sig efter handen. Det är värt att överväga för förare som föredrar en mer gedigen handske eller som även använder den till andra sysslor.

Getläder och andra skinn

Wikipedia beskriver getläder som slitstarkt men grövre än andra handskläder. Hjortläder och fårskinn används också. Eftersom tjockleken varierar mellan garverier och ytbehandlingar är det praktiska steget att be tillverkaren om lädrets tjocklek och ytbehandling och att be om ett prov eller en beskrivning i stället för att lita enbart på djurets namn.

Foder: ofodrad, siden, ull eller kashmir

Ofodrad är den klassiska konstruktionen för körhandskar och ger den tunnaste känslan. Foder läggs till för värmens skull. Wikipedias översikt över handskar beskriver kashmir som varmt, lätt och bekvämt, siden som varmt på vintern och svalt på sommaren och ull som naturligt varm och elastisk, och ullblandningar och akryl används också.

Valet av foder ändrar passformen. Ett foder tar plats inne i fingret, så en handske som sitter tätt utan foder kan kännas trång med foder, och det motsatta kan gälla om fodret packas ihop med slitage. När du beställer ett fodrat par bör du ange vilket foder du vill ha och fråga om storlekstabellen redan tar hänsyn till det. Förare i milda klimat behåller ofta ett tunt ofodrat par. De som har kalla vintrar kan beställa ett fodrat par för de kalla månaderna.

Rätt passform

Wikipedias artikel om körhandskar säger att en körhandske ska sitta tätt och inte hindra handens rörelser. Racingmodeller beskrivs som åtsittande vid handleden eller manschetten. För vägkörning innebär det inget löst läder vid fingertopparna, ingen dragning över knogarna och en handledsstängning som går att stänga utan kraft.

1. Mät runt handens bredaste del (utan tummen), så som tillverkarens storleksguide beskriver.
2. Mät längden på det längsta fingret från toppen till basen där det möter handflatan.
3. Mät båda händerna och notera eventuell skillnad mellan dem.
4. Jämför måtten med tillverkarens egen tabell, eftersom storlekssystem varierar mellan tillverkare.
5. Anteckna varje särskild önskan, till exempel kortare fingrar, längre manschett eller ett annat stängningssystem, i orderanteckningarna.

En skräddarsydd beställning är mest användbar när händerna ligger mellan standardstorlekar eller när fingrarna är ovanligt långa eller korta. Om en storlek ser tveksam ut bör du följa tillverkarens storleksguide (butiken föreslår att du överväger den större storleken när du ligger mellan två storlekar) och fråga före beställningen.

Modeller för herrar och damer

Körhandskar säljs i både herr- och damsnitt, och skillnaden ligger mest i mönstret: fingerlängd, handflatans bredd och manschettens form. Du kan bläddra i läderkollektionen för herrar för herrsortimentet eller i läderkollektionen för damer för damsortimentet. Händer följer inte alltid etiketterna, så måtten bör styra valet snarare än avdelningen.

Skötsel och vad du bör fråga före beställning

Skötseln beror på läder och ytbehandling, så plaggets skötselanvisning och tillverkarens instruktioner är referensen. Handskar som blir blöta eller svettiga låts vanligtvis torka naturligt, borta från direkt värme, men kontrollera de anvisningar som följer med paret. Fråga tillverkaren före beställning:

• Vilket läder som används och hur tjockt det är.
• Om ett foder finns och hur det påverkar storleken.
• Var sömmarna sitter och om stängningssystemet kan ändras.
• Hur måtten tas och om en nytillverkning är möjlig om passformen blir fel.

Skriven av Leather Collections redaktion.